提起“九省通衢”，很多人都会想到武汉。
武汉作为中部六省唯一的副省级城市，是长江经济带核心城市。在地理位置上，处在长江中游，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国。
的确，武汉当之无愧被称之为“九省通衢”。
很多人都知道，“九省通衢”中的“九省”并不是指九个省份，而是一种泛指，主要形容这个地方交通便捷、四通八达。
但是很多人并不知道，其实“九省通衢”并不是武汉的“专利”，武汉也不是最早被称为“九省通衢”的地区。
最早被称为“九省通衢”的城市——滕州
滕州位于山东南部，微山湖畔，毗邻江苏，由山东省枣庄市代管。
经常乘坐京沪高铁人应该都知道，滕州就有一站。
说到这里，说个题外话，让不熟悉滕州的人了解下。
疫情期间，赴任武汉市委书记一职的王忠林大家应该都熟悉。他就曾是滕州市的市委书记。当时建滕州站的时候还有一个小插曲。京沪高铁本没有在滕州设站（滕州距离枣庄只有13分钟的车程），而是王忠林多次到赴京软磨硬泡争取下来的，并且这一站还是滕州自筹资金建下来的。可见这位父母官的远见。
好，回到正题。
行省制起源于明朝，明清两朝得到发展，如今的省域版图大约奠定于明代，所以说，九省通衢的说法，大家都比较认可的说法是在明朝时期。
从目前对外发表的文章中，大家的统一意见是，滕州，最早被称为“九省通衢”的那个地方。因为，关于滕州九省通衢的说法，明朝有记载。不过，河北正定的记载也是源于明朝，但从地理位置上来看，确实与滕州比起来有些差距。
据考证，万历二十三年（年），滕县有碑记：“滕县系九省通衢，而地势洼，道路偏陷”。
明朝“嘉定四先生”之一的李流芳路经薛北腾南大官道时，诗说，“山欲云开柳乍风，杜梨花白小桃红。三年三月官桥（今滕州官桥镇）路，策蹇经过似梦中。”
清代乾隆皇帝南巡经过南北大官道，宫廷画家徐扬作《南巡纪道图》记载，经滕县、峄县地名有：“界河驿、滕县、南沙河镇、阴平社、马兰村”。
由于大运河的存在，清朝康熙、乾隆皇帝南巡北上都要经过腾县经过。
可见当时滕州还是比较繁华的一个地方。
其实，整个山东在明清时期交通还是比较发达的，曾素有水陆交冲贯南北的说法，被称之为九省通衢并不为过。
曾被成为“咽喉九省”的河北正定
河北正定想必大家都知道，这里曾是三国中蜀国大将赵子龙的故乡。
现如今，在正定古城城南门月城门上仍嵌有“九省通衢”的匾额。
在华北太行山一带，流传着一句谚语，说，画画真定府，锦绣太原城。真定就是现在的河北正定县，是省会石家庄的辖区。正定从古代就是华北地区沟通太行山两侧和南北大道的重镇。
据明朝万历《真定县志》引述郡志形容正定情形：“滹沱经其南，恒山峙其北，东临瀛海，西拥太行，控扼三关，咽喉九省”。
宁波籍胡文学在清朝顺治年间曾任真定推官，他所著的《李赘》一书中曾写到，“恒阳居河北之冲，而驿之苦尤甚，计其道路，数有九。”恒阳就是现在的正定。
按照胡文学的说法，正定曾经有九条驿道，或许这九条驿道可以通往九个省份。
真正提到正定九省通衢的说法是，清代嘉庆年间，《清实录》中称之“正定系九省通衢。即因差务较繁。不能不借资民车协济。”
以此，可见当时正定的交通往来确实非常繁华。
有“中国运河之都”的江苏淮安
“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。”指的就是，秦岭东边淮河是南北分界线。
而江苏淮安就是被淮河穿过，这里，注定会成为南北水陆交通枢纽之一。
淮安的古淮河和大运河的交点，明清两朝的时候，淮安是中央政府的漕运指挥中心、河道治理中心、漕粮转运中心和淮北食盐集散中心。
尤其是年清江浦开埠后，由于南北运河运力不同，江南物资船运抵清江浦改为车马陆运，大量的北方人士乘车马抵清江浦换乘船只南下，清江浦成为转运的枢纽城市，因而有“南船北马，九省通衢”之别称。
其实，关于淮安“九省通衢”的说法有一种更浪漫的说法。当地文人范冕曾在其诗作《吟清江》中说道，“斗姥宫前都府巷，奎星阁下状元沟。无边风景芦花荡，九省通衢石码头。”
清江淮安主城清浦区和清河区的古称，因为其明清时期是运河漕粮重要的储存、中转之地，因而有“天下粮仓”之称。
黄河故道、里运河、大运河、淮河贯穿而过，曾经交通枢纽的地位当之无愧。
昔日江淮重镇安徽滁州定远县
关于定远，现如今除了当地人，鲜有人知道这个地方。
据当地政府