作者
甄瑶
编辑
李国政
出品
帮宁工作室（gbngzs）
解放时代瓜熟蒂落。
年8月18日，由一汽解放与宁德时代投资5亿元组建的合资公司——解放时代新能源科技有限公司（简称解放时代）在石家庄市正定县挂牌成立。
按照双方协议，新合资公司将围绕新能源商用车的车电分离、绿电交易、碳积分交易、整车租赁、二手车交易及运力承接等业务，打造新能源卡车生态链，助力城市电动化转型。
一方是重卡领域龙头企业，一方是动力电池领域巨头。两者强强联手正当其时。
未来，合资公司将围绕资源运输、市政工程、城市环卫、物流配送等多场景需求，全面开展车电分离服务、整车租赁及运力承接服务、二手车及电池回收服务，打造立足石家庄、面向河北、辐射全国的新能源商用车运营中心。
在一汽解放董事长、党委书记胡汉杰看来，解放时代的成立体现了一汽解放和宁德时代在行业发展、更好服务客户方面的共识。双方将重点布局新能源后市场运营业务，以解决客户生命周期痛点为抓手，为客户提供三大服务。
其一，提供车电分离服务。
为客户提供“购置无电池底盘+租赁电池”运营方案，匹配多样化金融衍生服务，使客户大幅降低前期购车成本投入。同时，结合客户运营场景，为客户提供定制化换电站建设及运营服务，确保客户极速、共享换电。
其二，提供整车租赁及运力承接服务。
构建“整车租赁+充换电网络”一体化服务，优化运营模式，实现无首付轻资产化运营。另外，可为客户提供专业、安全、高效的新能源全包运力服务，快速实现客户“零投入”电动化转型。
其三，提供二手车及电池回收服务。
通过合理化构建二手新能源商用车价格评估体系，明确二手车回购价格，打通二手车线上线下结合的流通渠道，提升车辆保值率，提升客户新能源车使用信心、消除金融体系坏账顾虑。
“预计到年，解放时代将累计实现营收15亿元，构建起5个以上城市级换电站网络，换电站数量超过座，服务新能源车辆运营超过2万辆，实现税收近亿元，新增就业岗位0余个。”胡汉杰说。
这只是一个开始。帮宁工作室了解到，未来，一汽解放将携手战略伙伴共同构建区域产业生态圈，持续巩固优势市场地位，创新培育商业模式，面向全国辐射推广。
双方合作最早可追溯到年。彼时，一汽解放与宁德时代开始重卡车型合作开发，在城建、渣土、自卸、公交等多领域进行供货合作。
今年1月29日，一汽解放与宁德时代在长春签署《五年供需联动协议》，加强双方在动力电池产品供应端的紧密合作。
根据协议，双方将基于战略合作，建立优势互补、合作共赢的深度合作关系，做到供需两端良好匹配，提高各方的高效联动。
解放时代落子石家庄正定县也有其深意。“这是我们经过多方比较、多轮选址，经过慎重考虑后作出的选择，也得到了中国一汽的大力支持和认可。”胡汉杰透露。
作为一汽解放最大优势市场，河北省商用车保有量大，用户对解放品牌认可度高。该区域销量约占一汽解放总销量10%。未来，通过解放时代可持续巩固其优势地位。
另一个重要原因是，作为新能源重卡战略市场，石家庄具有较大发展潜力。
相关数据显示，自年4月以来，河北省平均每天高速公路货车通行量75万辆，最低也有63万辆，5月基本维持75万辆/天左右，最高达到78.7万辆/天。随着新能源战略推进，河北省登记的货车注册量，以及新能源重卡销量可谓遥遥领先，且仍在不断增长。
解放时代是一汽解放发布新能源战略以来的又一重要行动。
年9月29日，一汽解放发布“”新能源战略，即“蓝途行动”。其愿景是，致力于成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。
根据计划，到年，一汽解放销售新能源整车12万辆，占总销量的20%，收入达到亿元。到年，销售新能源整车32万辆，占总销量的50%，收入达到1亿元。到年，销售新能源整车50万辆，占总销量超过70%，收入超过2亿元。
具体而言，一汽解放要实现新能源市场份额高于传统车，新能源销量占比高于全行业的“两高”目标，将新能源打造成一汽解放事业发展的主要增长极。
再来看解放时代的另一个股东宁德时代。作为新能源创新科技公司，自年以来，宁德时代已连续多年蝉联动力电池使用量全球第一。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，年，宁德时代国内动力电池装车量80.51GWh，市占率高达52.1%，国内龙头地位稳固。
从今年动力电池累计装车量上看，宁德时代仍然占据优势地位。但在比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源等企业围剿下，其市占率略有下滑。年1-6月，宁德时代装车量52.5GWh，占比47.67%。
对宁德时代而言，相比竞争激烈的乘用车市场，商用车市场仍属于蓝海。
今年8月9日，宁德时代与宇通集团签署十年战略合作框架协议。根据协议，双方将在客车、重卡、轻卡、工程机械、环卫车等商用车领域共享优势资源，携手推进新材料、新体系、新技术的创新开发与应用，共同制定商用车电池技术标准。
截至目前，宁德时代已向宇通集团配套19GWh动力电池，为近15万辆新能源客车提供动力，占比高达93%，助其远销卡塔尔、法国、英国、西班牙等40多个国家和地区。此外，双方还将聚焦海外市场，实现“车电联合出海”战略目标。
“作为一家动力电池企业，宁德时代前与宇通集团，后与一汽解放合作，标志其已经深入布局新能源商用车市场。”华泰证券分析师认为，宁德时代的角色不再只是电池供应商，它将重点布局新能源后市场运营业务，包括换电、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收等。
值得一提的是，近两年，在商用车市场下行的另一面，新能源物流车市场正悄然崛起。
《汽车工业蓝皮书：中国商用汽车产业发展报告（）》显示，年，我国商用车市场由增量竞争转变为存量竞争，商用车企业面临严峻挑战。国内新能源商用车市场快速发展，为商用车行业发展带来新机遇。
在疫情暴发、经济下行、车多货少、运价低迷等诸多不利因素影响下，年以来商用车行业整体低迷，但新能源商用车却高歌猛进，成为商用车行业最大亮点，给商用车电动化带来新希望。
中国汽车工业协会数据显示，年上半年，新能源商用车销量达6.66万辆，同比增长68.89%。其中，新能源重卡累计销售1.01万辆，同比大涨%，成为拉动商用车高速增长的重要力量。
与新能源乘用车进入白热化竞争相比，新能源商用车市场依旧处于群雄混战阶段——尽管霸主未定，但变革已经到来。
新汽车时代，群雄逐鹿。谁跑得快，谁能抢占先机布局，谁就有可能脱颖而出，这正是解放时代成立的要义所在。